张正源:赛力斯是首个在华为渠道里销售量产车的品牌

作者:小编 发布时间:2021-04-19 22:56:55
摘要:版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。汽车4月19日报道4月19日,赛力斯与华为在上海车展正式达成深度合作,双方将在技术、产品和渠道三方面深度融合。发布会上,由双方联合

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。

汽车4月19日报道4月19日,赛力斯与华为在上海车展正式达成深度合作,双方将在技术、产品和渠道三方面深度融合。发布会上,由双方联合打造的赛力斯华为智选SF5正式上市,新车将于4月21日起正式进驻赛力斯体验中心和华为体验店,并同步在赛力斯官方APP和华为商城开启线上预定。

华为“卖车”了!对于此次与华为的深度合作,赛力斯CMO张正源用四个字概括:“多、快、首、广”:

多,赛力斯是采用华为技术最多的新能源汽车品牌之一。

快,在与华为技术合作的汽车品牌中,赛力斯是实现落地量产最快的品牌。

首,赛力斯是首个在华为终端渠道里,销售的量产车型品牌。

广,赛力斯采用了区域适应能力更广泛的增程式技术,也是为数不多能适应于华为遍布于全国各地、拥有庞大渠道体量的新能源品牌。

技术自持路线是我们最大的优势

华为是车企青睐的“香饽饽”,为什么选中了新品牌赛力斯进行深度合作?

“和众多造车新势力不同,赛力斯是一个低调务实的企业,走的是技术自持路线,这是我们最大的优势。”

张正源介绍,作为新能源技术自持者,赛力斯在这5年期间,已经拥有了1000多项的全球专利,这是赛力斯打造高品质产品的基础,也是公司重要的技术财富。赛力斯已经掌握了先进的三电技术和增程技术,而“增程技术在目前具有更强的普适性,是当下新能源技术的最优解决方案”。此外,赛力斯并未采用新势力车企通常的代工生产模式,而是拥有自己的智能制造工厂。

赛力斯华为智选SF5赛力斯华为智选SF5

据透露,双方在2019年开始就陆续在电机、HiCar、智能座舱等领域进行广泛合作。在合作过程中,双方建立了充分的互信关系。而且赛力斯具备非常高的工作效率与量产能力,能够将双方的合作成果进行快速推进,并实现快速量产与交付,满足消费者的时间需求。

同时,华为在全国拥有5000余家体验店,同时拥有7.3亿存量智能手机用户,能为包括赛力斯华为智选SF5在内的智能化产品销售提供巨大的流量入口。

张正源认为,通过与华为的合作能产生1+1=∞(无限)的效果,合作的想象空间非常大。

布局人-货-场的新零售场景

值得一提的是,双方打造的新零售全域营销,共同布局人-货-场的新零售场景。“人”的维度上,依托华为丰富的线下终端网络,通过改变与消费者的地理距离,走近并亲近消费者。同时,双方通过用户数据的共建和私域流量的运营,打造更为便捷、愉悦、数字化、社群化的购物体验。“货”的维度上,赛力斯进入华为旗舰店意味着,有效突破传统零售渠道对汽车产品的单一陈列方式,将汽车融入在“人-车-家智慧生活”的场景中进行露出,让车不再只是出行工具,而真正成为了智能生态终端。“场”的维度上,双方在线上线下全渠道打通,真正实现全链路、全平台、全数据的生态共融。

据介绍,目前,华为消费者业务已经在全球建立包括11家旗舰店、5,000多家体验店,接待用户数超过8,000万。4月21日起,赛力斯华为智选SF5将陆续入驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家华为旗舰店,并将快速铺进华为门店。同时,同步开启赛力斯体验中心、华为体验店以及线上华为商城和赛力斯官方APP的预订。

未来将推出EV车型

关于产品线的问题,张正源透露,未来赛力斯在增程式之外,之后也会推出EV车型,同时SF5不是单一车型,而是一个平台,它会延伸出来家族车型。另一方面,赛力斯也会与华为在技术上继续深化融合,聚焦电动化、智能化、自动化,以增程为核心,不断迭代升级,打造人-车-家互联新生态,陆续推出融合了赛力斯与华为DNA的精品车。

续航超1000km/ 4.68秒破百 试赛力斯华为智选SF5

赛力斯华为智选SF5定位于“高性能电动轿跑SUV”的增程式电动车,采用“赛力斯SEP200电机+ 华为DriveONE三合一电驱”的双电机智能四驱动力组合,满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km。

以下是访谈实录:

1、媒体:赛力斯最初研发是基于三电,之后是如何将增程技术做到领先的?华为为什么会选择你们?

周林:先来回答第一个问题。过去五年,以全时电动为核心发展路径,赛力斯完全实现了从核心研发到中国制造,再到全球销售的全产业链闭环。在2016年,赛力斯研发中心成立,之后联手密歇根大学,成立智能驾驶互联研究中心,又联手华为打造驼峰智能增程系统,持续深耕技术路线。我们现已拥有各项技术专利超1000项,在电机、电控、电池、技术平台和认证等五大领域均有全面突破。

第二个问题。华为选择我们首先是因为增程路线具有更强的普适性,同时比纯电更加优秀。它保留了电车的性能和体验,又避免了电车的续航问题,而且在极寒地区也能使用,适合更大范围推广。

其次,我们是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业,并且是获得了国内生产和销售双资质的企业,在技术上领先。

还有就是赛力斯有按照工业4.0标准打造的两江智能工厂,实现了高度自动化、智能化生产,具备非常高的工作效率与量产能力,能够将双方的合作成果进行快速推进,并实现快速量产与交付,满足消费者的时间需求。

同时,双方从2019年就已开始合作,合作的技术包括且不限于华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEIHiCar、HUAWEI Sound 等;在合作过程中,双方建立了充分的互信关系。

2、媒体:目前这款车,如果在纯电状况之下,大概跑多少公里?油箱多大?

周林:搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电,无电加油”的灵活选择,在纯电模式下可实现续航180km,满足城市日常通勤;在增程模式下可实现1000+公里续航,北京到上海轻松可达,能在城市里自由穿梭,也能到远方纵情山水。这已经经过多家媒体实测完成。

3、媒体增程式车型续航达到1000公里,这意味着什么?同时,为什么赛力斯会考虑与华为这样的科技公司进行战略合作?

周林:实际上,在基础设施没有完善、电池技术仍需提升的环境下,我们认为增程式是当下的最优解,有着电动车同样的体验,同时也能实现有电充电、有油加油,能够有效解决用户里程焦虑的问题。

第二个问题,当前新能源汽车产业变革正在呈现出无边界融合趋势。以物联网、大数据、云计算、人工智能等技术为代表的新一轮科技革命,正在驱动汽车产业经历前所未有的大变革,车企与科技公司的横向联合进一步加强。同时,汽车已从原有的代步工具发展成为人、车、生活融为一体的智能移动空间,跨界融合、科技企业与传统自主车企合作成为必然。

赛力斯选择华为不仅是因为华为是全球科技创新引领者,华为智选更是品质的保证。同时,华为在全国拥有5000余家体验店,同时拥有7.3亿存量智能手机用户,能为包括赛力斯华为智选SF5在内的智能化产品销售提供巨大的流量入口。

4、媒体:与理想one对比,赛力斯的产品定位是怎样?差异化优势在哪?现目前仅有一款产品,未来的产品规划是怎样?

张正源:首先从技术来说,理想one与赛力斯有所差异。理想one搭载的是1.2T三缸发动机;赛力斯是1.5T的四缸涡轮发动机,而我们与华为联合打造的驼峰智能增程系统,其性能指标更高,在油耗、NVH等上都实现了提升。同时,赛力斯致力于发展自研技术,是新能源技术自持者,我们是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业。

其次,在产品定位上,与理想one定位于家用不同,新车定位于高性能电驱轿跑SUV,人群和用户画像是“有少年感的成年人”,他们是一群内心有光的人,所以在日常通勤、城市周边、长途远行等用车场景也更为丰富。

另一点,赛力斯是增程技术是量产最快的品牌。我们具备非常高的工作效率与量产能力,能够将华为与赛力斯的合作成果进行快速推进,并实现快速量产与交付,满足消费者的时间需求。

关于产品线的问题,未来赛力斯肯定不止这款车,之后我们也会推出EV车型,同时SF5不是单一某一个车型的问题,而是一个平台,它会延伸出来家族车型。另一方面,我们也会与华为在技术上继续深化融合,聚焦电动化、智能化、自动化,以增程为核心,不断迭代升级,打造人-车-家互联新生态,陆续推出融合了赛力斯与华为DNA的精品车。

5、媒体:相比长安、北汽等品牌,为什么说赛力斯与华为的合作更深入?

张正源:首先,赛力斯与华为有着相同的务实基因, 并具有前期良好的合作基础。双方在2019年开始就陆续在电机、HiCar、智能座舱等领域进行广泛合作。在合作过程中,双方建立了充分的互信关系。而且赛力斯具备非常高的工作效率与量产能力,能够将双方的合作成果进行快速推进,并实现快速量产与交付,满足消费者的时间需求。

其次,赛力斯是采用华为技术最多的新能源汽车品牌之一,而在技术之外,双方合作又进一步扩展至生态上的互相融合,围绕技术、渠道、产品,深入推动智能终端领域合作,共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。

华为从帮助车企造好车,到帮助企业卖好车,通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络,与赛力斯进行渠道上深度合作,彼此赋能。这次合作,也是实现全球首次科技品牌与智能汽车品牌的渠道互通,全面迈入汽车新零售3.0时代。

特别要说一下双方打造的新零售全域营销,共同布局人-货-场的新零售场景。“人”的维度上,依托华为丰富的线下终端网络,通过改变与消费者的地理距离,走近并亲近消费者。同时,双方通过用户数据的共建和私域流量的运营,打造更为便捷、愉悦、数字化、社群化的购物体验。“货”的维度上,赛力斯进入华为旗舰店意味着,有效突破传统零售渠道对汽车产品的单一陈列方式,将汽车融入在“人-车-家智慧生活”的场景中进行露出,让车不再只是出行工具,而真正成为了智能生态终端。“场”的维度上,双方在线上线下全渠道打通,真正实现全链路、全平台、全数据的生态共融。

6、媒体:赛力斯与华为合作的商业模式是怎样的?双方渠道是否存在竞争关系?产品的交付及服务由哪方负责?

张正源:华为与赛力斯销售渠道合作,是一种体验创新,面对消费需求的变化和偏好,我们给消费者提供了更便捷的体验方式,让大家以后不用出远门,便可以在市中心的华为旗舰店、体验店等门店进行体验赛力斯华为智选SF5。

华为在选址、规模、数量上拥有不可比拟的优势,华为体验店做好用户开口;而赛力斯在各大城市建设用户服务中心,给予更标准化、更优质化的服务,让服务覆盖用户全生命周期。我们不是销售竞争关系,是彼此都在做各自擅长,相辅相成,是渠道协同与业态创新。双方将对产品进行共同销售,好比一城多店、一城多商的关系;产品的交付及后续服务由赛力斯负责。

7、媒体:华为的DriveONE三合一电驱系统、HiCar全场景智慧交互系统、HUAWEI Sound音频技术、AI算法等这些技术是在赛力斯产品上独家使用的吗?

周林:赛力斯采用了自主研发、行业领先的增程技术,并搭载华为DriveONE三合一电驱系统打造而成驼峰智能增程系统。AI全局最优算法融入智能增程控制策略的加入,也让驼峰成为一个“聪明”的增程系统。在所有搭载华为的DriveONE三合一电驱系统的品牌中,赛力斯是最快实现量产的企业。HiCar全场景智能互联系统是一个不断迭代的生态和应用,我们所搭载的是量身定制的,HUAWEI Sound也是首次上车。

8、媒体:新款产品在华为终端会铺到多少个门店?

张正源:目前,华为消费者业务已经在全球建立包括11家旗舰店、5,000多家体验店,接待用户数超过8,000万,,4月21日起,赛力斯华为智选SF5将陆续入驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家华为旗舰店,并将快速铺进华为门店。同时,我们同步开启赛力斯体验中心、华为体验店以及线上华为商城和赛力斯官方APP的预订。

9媒体:华为和北汽极狐在自动驾驶方面合作很深入,无论是汽车行业还是普通消费者,对于华为的自动驾驶都是挺期待的。那自动驾驶这方面,赛力斯与华为是否有合作?

周林:从2019年开始,赛力斯和华为就陆续开始在电动化、智能化领域进行深度合作,截止目前,赛力斯是与华为合作最早、应用最多的品牌。与众多与华为技术合作的友商不同,我们的合作扩展至生态上的互相融合,将围绕技术、渠道、产品,深入推动智能终端领域合作,共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。所以接下来我们会和华为有更多的产品合作规划,在后续车型上,包括其他三电新能源技术、智能座舱、自动驾驶等,都会有所涉及。

10、媒体:赛力斯SF5(参数丨图片)前期车型的前桥和后桥技术都是异步电机,这次的新车型在后桥用的华为永磁同步电机,这个变化是出于什么考虑?另外关于赛力斯的技术储备,可以介绍一下吗?

周林:同步和异步的问题,我们可以看看特斯拉。它的四驱就是异步和同步,两驱就是同步。为什么要一个异步一个同步?因为异步电机在急加速和扭矩、持续的长爬坡、重载有先天的优势,这是同步电机赶不上的;同步有同步的优势,在城市工况能耗比异步要低,要省油。城市工况主驱同步为主,到了高速的时候或者在高速还要加速的时候、短瞬时加速的时候,异步电机就爆发出澎湃的动力,也是在相对的高效区。所以我们将同步和异步做了结合,实现了不同路况的兼顾。

另外,华为DriveONE 三合一电驱动系统,采用一体化设计,集成了电机控制(MCU)、电机和减速器,兼顾动力性与经济性,所以这款动力总成和赛力斯自主研发的SEP200总成在一起,加上华为的AI智能控制算法等,在动力性能和能耗水平上都得以提升,目前这款车油耗低于6.3L。

第二个问题,关于赛力斯的技术储备。作为国内率先掌握增程电动和纯电动双向核心技术,并具备成熟的车型量产能力的新能源整车制造商,赛力斯始终坚持自主研发和开放协作相结合,同时也进行了全球布局。经过5年积淀,在电机、电控、电池、技术平台和认证等五大领域均有全面突破。其中,在电机领域已实现交流异步+永磁同步电机双覆盖;在技术平台领域实现增程+纯电两个技术的并行发展;在电控领域实现了IGBT+碳化硅逆变器技术开发;在电池领域全面掌握方型+圆柱型电芯成组技术;在认证领域具备符合美标+中标+欧标产品的制造能力,接下来我们在增程器的研发上将进一步深入,预计效率还将提升。

11、媒体:一个系统越复杂,出问题的几率越高。赛力斯这一套增程系统比纯电及同为增程式的理想ONE都要复杂。请问一下你们如何解决故障率的问题?关于电气架构这块,你们是否做了特定升级?

周林:关于故障率,我们电动再加上增程系统,确实这套系统要比纯电复杂。也正因此,赛力斯在过去的五年坚持技术深耕,拥有了1000多项全球技术专利,成为国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业。同时,赛力斯还打造了两江智能工厂,实现高度自动化、数字化,制造精度、产品品质达到超一流水准。最后,我们的产品还会经历超过500万公里的多气候条件、多路况的极端严苛测试。所以,故障率这一块还是非常有信心的。

在电子架构这一块,我们增程电动的电子架构和纯电动车以及燃油车都是不一样的,因为我们有电动驱动系统,还有能源发电系统。这套能源电子架构,也是我们自己独家开发的,同时这个架构也会不断迭代,SF5这款车不仅是一个车,它也是一个平台,未来除了车型不断迭代和开发更多的车型以外,我们的电子架构平台也会不断迭代。

责任编辑:小编

热门专题

©2013-2020 超前科技感 版权所有

本站资讯及内容部分采编自互联网,如对稿件有任何疑问,请联系我们进行反馈处理。新闻稿件反馈入口